В новый тариф на проезд в коммунальном транспорте Киева заложен рост расходов на электроэнергию и горючее, запчасти и зарплаты работников. Об этом сообщили в Департаменте экономики и инвестиций КГГА и показали изменения расходов по инфографике.

«Тариф на разовый проезд в коммунальном транспорте в размере 30 грн рассчитан по фактическим расходам предприятий в 2025 году – с учетом роста цен на промышленную продукцию и услуги, расходов на электроэнергию и горючее, подорожание запчастей, ремонтов подвижного состава и необходимости обеспечения конкурентного уровня оплаты труда работников транспортной отрасли», - говорится в сообщении.

В частности, затраты на оплату труда и начисления за электроэнергию в столичном метро выросли на 61,7% и 66,9% соответственно. Расходы КП «Киевпасстранс» на горюче-смазочные материалы увеличились на 74,8%, а на ремонт и техническое обслуживание инфраструктуры и подвижного состава – на 63,3%. При этом объемы перевозок уменьшились в среднем на 42% по сравнению с 2018 годом, что привело к увеличению расходов на перевозку одного пассажира, отмечают в КГГА.

Кроме того, со времени последнего пересмотра тарифов в 2018 году существенно изменились ключевые экономические показатели, напрямую влияющие на себестоимость перевозок:

- индекс потребительских цен за 2018-2025 годы составляет 212,5%, а с учетом прогноза на 2026 год – 233,5%;

- минимальная зарплата выросла в 2,3 раза – с 3723 грн в 2018 году до 8647 грн с 1 января 2026;

- средняя зарплата в Киеве увеличилась в 3,7 раза – с 13548 грн в 2018 году до 49381 грн в марте 2026 года;

- тариф на электроэнергию для транспортных предприятий вырос в 6,6 раза – с 2,25 грн/кВтч до 14,93 грн/кВтч;

- стоимость дизельного горючего для КП «Киевпасстранс» выросла в 3,7 раза – с 24,26 грн/л до 89,42 грн/л.

«В столичных транспортных предприятиях рассчитали экономически обоснованный тариф на 2026 год. Так, для проезда в метро он составляет 64,60 грн., а для проезда в автобусе, трамвае, троллейбусе и фуникулере – 44,14 грн. Таким образом предложенный тариф на разовый проезд в 30 грн является лишь приближением к экономически обоснованному, поскольку он ниже полного расчетного уровня», - отмечают в КГГА.

В случае сохранения тарифа на уровне 8 грн, город был бы вынужден существенно увеличить дотации транспортным предприятиям из бюджета, в том числе за счет финансирования мероприятий по восстановлению энергетической инфраструктуры и подготовки столицы к следующему отопительному сезону. Кроме того, это привело бы к сокращению объемов ремонтных работ, ухудшению технического состояния подвижного состава, увеличению интервалов движения транспорта, дефициту кадров и другим негативным последствиям, добавляют в Департаменте экономики и инвестиций КГГА.

Ранее сообщалось, что около 1,1 млн. жителей Киева имеют право пользоваться общественным транспортом города бесплатно или по льготному тарифу. В частности, пенсионеры, школьники и студенты, участники боевых действий и другие.